2021年氫能源電堆公司排行

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氫能源電堆外殼定制廠家

東莞天泓20年專業(yè)定制新能源電控箱體、氫能源電堆外殼的廠家，提供新能源電控箱體、氫能源電堆外殼cnc加工及表面處理一站式定制方案。公司擁有100臺超過1米的cnc加工中心，其中包括臥式cnc加工設(shè)備（擅長6面體的箱體定制，最大行程可達1500*700*800mm）,快速為客戶提供氫能源燃料電池電堆外殼加工定制。公司憑借著精湛的技術(shù)，多年豐富的定制經(jīng)驗，贏得眾多新能源電池控制器和氫能源電堆研發(fā)機構(gòu)的信賴與好評。

氫能源電堆

如果說2018年，國內(nèi)的車用燃料電池電堆主要是巴拉德的天下，國產(chǎn)電堆只占據(jù)其中少量市場份額。那么，2019年，國產(chǎn)自主品牌的電堆已經(jīng)實現(xiàn)逆襲，性能和裝機量都有極大提升。

高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)自主技術(shù)燃料電池電堆廠家出貨量有了明顯的增長，自主技術(shù)電堆功率出貨量占比58%，較2018年增長30.40%。

圖表1 2019年中國氫燃料電池電堆企業(yè)功率出貨量結(jié)構(gòu)（按技術(shù)來源統(tǒng)計，%）

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注：統(tǒng)計范圍包含以系統(tǒng)形式出貨電堆數(shù)量，直通率以80%計

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2020年1月

從電堆的類型來看，金屬板電堆功率出貨量增長最為迅猛，GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)金屬板電堆同比增長510.36%，達到16.26MW。

梳理2019年的主要訂單就可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)自主燃料電池企業(yè)的出貨量有較為明顯的增長。

其中，表現(xiàn)比較突出的有：江蘇清能獲國內(nèi)某燃料電池物流車100臺40kW燃料電池系統(tǒng)訂單；氫璞創(chuàng)能配套的燃料電池物流車在山東德州發(fā)車；眾宇動力獲1億元燃料電池系統(tǒng)訂單；弗爾賽供貨濰柴動力等客戶訂單達數(shù)千萬元；明天氫能拿下安徽首批10臺氫燃料電池公交項目。愛德曼配套廈門金旅拿下佛山南海186臺氫能公交公交訂單等。

另據(jù)知情人士透露，依托母公司億華通，神力科技2019年電堆配套量也在顯著擴大。

從技術(shù)提升的角度來看，2019年國產(chǎn)自主電堆的進步同樣較為明顯，這一點從生產(chǎn)車型裝機功率就能反映出來。2019年中國氫燃料電池客車平均裝機功率為46kW，較2018年提升4kW；專用車裝機功率為39kW，較2018年提升8kW。2019年上半年，企業(yè)裝機功率集中在30-45kW之間，下半年企業(yè)裝機功率多為45-60kW之間。

2021年主要代表性的自主電堆生產(chǎn)商有新源動力、神力科技、清能股份、東方氫能、氫璞創(chuàng)能、武漢眾宇、明天氫能等。

這些企業(yè)能夠率先突破重圍，有著共同的特征：擁有優(yōu)良的技術(shù)團隊及較深的技術(shù)積累，同時又幾經(jīng)國內(nèi)燃料電池市場的低迷和回暖，反復(fù)淬煉才有了如今的成績。

值得一提的是，這些企業(yè)在獲得訂單的同時，也對外透露了產(chǎn)品研發(fā)進展及計劃。下文將詳細梳理這些企業(yè)的訂單情況、技術(shù)團隊、研發(fā)進展及未來規(guī)劃：

1神力科技

依托母公司億華通，神力科技電堆配套量顯著擴大。

神力科技成立于1998年，是國內(nèi)最早自主開展燃料電池電堆研發(fā)制造的企業(yè)，承擔(dān)了大量國家科技部“863”重大課題，2018年批量交付的石墨板自主電堆已在全國多地實車規(guī)模化應(yīng)用，近年來亦提供燃料電池實驗室建設(shè)、測試設(shè)備供應(yīng)和委托測試服務(wù)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，神力科技建立了以燃料電池電堆為核心產(chǎn)品，以燃料電池實驗室規(guī)劃建設(shè)總體解決方案，燃料電池專用測試設(shè)備開發(fā)，車載氫系統(tǒng)、整車開發(fā)和委托測試等產(chǎn)品與服務(wù)為輔的多元化業(yè)務(wù)體系。

神力科技的燃料電池產(chǎn)品經(jīng)過先后五代的開發(fā)，最新一代SFC-MD和SFC-HD系列電堆模塊已實現(xiàn)批量化整車應(yīng)用。神力科技結(jié)合行業(yè)積累和產(chǎn)業(yè)化實踐開發(fā)的其他產(chǎn)品和服務(wù)，成功應(yīng)用于燃料電池相關(guān)研究機構(gòu)、高校、整車制造及相關(guān)企業(yè)，對國內(nèi)燃料電池行業(yè)生產(chǎn)、制造、研發(fā)起到了引領(lǐng)和推動作用。

2新源動力

新源動力：公司成立于2001年。自成立以來，公司承擔(dān)了國家科技部“863”計劃重大專項——車用燃料電池發(fā)動機研制課題，先后被認定為大連市知識產(chǎn)權(quán)試點單位、遼寧省知識產(chǎn)權(quán)“興業(yè)強企”試點單位、國家級知識產(chǎn)權(quán)試點單位、首批國家級知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)。

公司第二代產(chǎn)品HYMOD?-36成功應(yīng)用上汽榮威750、上汽大通FCV80，成為我國首例自主研發(fā)、耐久性突破5000小時，可實現(xiàn)-10℃低溫啟動、-40℃儲存的燃料電池；新源動力生產(chǎn)的第三代產(chǎn)品HYSTK?-70成為國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高集成度大功率電堆。

目前，新源動力多項創(chuàng)新成果涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統(tǒng)各個層面，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)近400件，其中發(fā)明專利達到250余件，包括國際專利10余件，以新源動力為代表的“高比功率的車用燃料電池電堆”技術(shù)成果入選2019世界新能源汽車大會八項“全球新能源汽車前沿技術(shù)”之一。

3清能股份

清能股份從2003年開始涉足燃料電池領(lǐng)域，現(xiàn)重點關(guān)注于大功率車用及工業(yè)用燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)。公司2018年在新三板掛牌，致力于燃料電池核心材料、電堆及燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要應(yīng)用領(lǐng)域為新能源汽車、分布式電源和不間斷電源等。

清能股份自主研發(fā)了催化劑、膜電極、石墨極板、金屬極板等核心材料，開發(fā)了獨特的空氣流、自增濕和陽極管理技術(shù)，為燃料電池電堆及系統(tǒng)性能提高打下了基礎(chǔ)。

2019年5月，江蘇清能發(fā)布消息稱，公司為國內(nèi)某燃料電池物流車配套的100臺40kW燃料電池系統(tǒng)將于近期分期交付。交付的100臺燃料電池系統(tǒng)中，包括七合一膜電極組件、雙極板在內(nèi)的主要電堆核心部件均由公司自主研發(fā)；空壓機、氫循環(huán)泵等系統(tǒng)主要部件均實現(xiàn)了國產(chǎn)化。就零部件品種而言，國產(chǎn)化率超過了95%。

清能股份表示，在實現(xiàn)40kW系統(tǒng)批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，公司后續(xù)將陸續(xù)推出基于超薄石墨雙極板的60kW、80kW、100kW的大功率燃料電池系統(tǒng)，預(yù)計電堆功率密度能達到4kW/L。該系列產(chǎn)品可廣泛用于中重型物流車、大中型客車、全功率乘用車和MW級燃料電池電站。公司已經(jīng)和國內(nèi)多家車企開始了從乘用車、客車到重卡的全系列燃料電池車型的開發(fā)工作，并和多家海外客戶達成了MW級電站的供貨意向協(xié)議。

4氫璞創(chuàng)能

氫璞創(chuàng)能成立于2010年，公司深耕燃料電池電堆和甲醇制氫核心部件產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化，是國內(nèi)為數(shù)不多的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的燃料電池電堆廠家，主要產(chǎn)品有石墨復(fù)合板電堆和金屬板電堆。為保證電堆的可靠性和一致性，公司建立了從關(guān)鍵零部件的制備到電堆組裝、測試的完整技術(shù)體系。

產(chǎn)品及產(chǎn)能方面，氫璞創(chuàng)能擁有國際一流功率密度以及成本最低的碳復(fù)合板電堆產(chǎn)品；0.9mm厚度、活性面積利用率超過65%的金屬雙極板，并正在完成功率密度4kW/L、功率超過100kW的金屬板電堆；打造了中國第一條自主知識產(chǎn)權(quán)的電堆自動化產(chǎn)線。

2019年5月，氫璞創(chuàng)能聯(lián)合山東氫能在山東德州舉行燃料電池物流車發(fā)車儀式。該批車是獲工信部第314批公告準(zhǔn)入的燃料電池物流車，整車來自奧新新能源汽車，核心部件燃料電池采用國產(chǎn)電堆品牌-氫璞創(chuàng)能，首批交付30輛。

5眾宇動力

眾宇動力成立于2011年，是一家致力于氫燃料電池系統(tǒng)及氫能相關(guān)技術(shù)開發(fā)的高科技公司，核心團隊成員均在燃料電池工業(yè)界有10多年的經(jīng)驗。目前公司在無人機動力系統(tǒng)和車用動力系統(tǒng)兩個領(lǐng)域提供產(chǎn)品與服務(wù)，主要產(chǎn)品包括水冷、風(fēng)冷電堆技術(shù)平臺以及氫燃料電池備用電源系統(tǒng)。公司核心團隊不僅在氫燃料電池系統(tǒng)、電堆及關(guān)鍵部件領(lǐng)域造詣頗深，同時在氫能相關(guān)技術(shù)開發(fā)上也有涉足，成為國內(nèi)同時布局燃料電池與氫能且成效顯著的企業(yè)之一。

2019年5月，*ST尤夫發(fā)布公告稱，參股公司眾宇動力與武漢科利爾立勝工業(yè)研究院有限公司于4月30日簽署了《車用氫燃料電池動力系統(tǒng)銷售合同》，雙方擬合作推廣燃料電池車市場應(yīng)用。根據(jù)合同，眾宇動力將分批次向科利爾供應(yīng)200套45kW/60kW級別車用氫燃料電池動力系統(tǒng)，采購合同總金額在1億元以上。

6愛德曼

愛德曼成立于2016年，總部位于浙江嘉善，公司主要致力于氫燃料電池以及相關(guān)核心部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，具備從金屬雙極板、膜電極、電堆到系統(tǒng)的整體研發(fā)設(shè)計和制造能力，也是目前國內(nèi)極少數(shù)能將金屬雙極板燃料電池量產(chǎn)的公司。2018年公司在佛山成立全資子公司廣東愛德曼氫能源裝備有限公司。

2018年，愛德曼配套的35臺東風(fēng)特汽燃料電池物流車已在廣東佛山投入使用；2019年10月16日，浙江省首條氫燃料電池公交線在嘉善上線試運行，首批10輛廈門金旅氫燃料電池車搭載由愛德曼提供的全功率燃料電池發(fā)動機，該燃料電池系統(tǒng)采用金屬雙極板電堆，額定功率達60kW，系統(tǒng)額定功率在53kW。

2019年11月，在佛山南海區(qū)386輛氫能公交采購招標(biāo)項目中，配套愛德曼燃料電池系統(tǒng)的廈門金旅拿下了186輛訂單。

愛德曼的底氣在于掌握獨特的表面涂層技術(shù)，在金屬雙極板方面也具有較強的制造能力，已經(jīng)建成單工位焊接和多工位焊接的獨立生產(chǎn)線。愛德曼在設(shè)計電極板的同時，考慮到膜電極的材料選用及設(shè)計，從電極板、膜電極、電堆組裝到系統(tǒng)進行垂直設(shè)計，最大程度上發(fā)揮金屬雙極板的特性，使其匹配最佳、效率最高。

7明天氫能

明天氫能成立于2017年，在成立兩年多的時間里，公司已建成年產(chǎn)能10000臺套燃料電池系統(tǒng)工廠，自主開發(fā)了自動化、智能化的極板沖壓、焊接、鍍膜、膜電極、電堆組裝、電堆活化及測試、系統(tǒng)組裝及系統(tǒng)測試等生產(chǎn)線。公司申請專利73項，其中發(fā)明專利33項，已授權(quán)27項。此外，公司還是安徽省“三重一創(chuàng)”承擔(dān)單位，獲得安徽省“高層次科技人才團隊”榮譽，擁有燃料電池領(lǐng)域唯一的安徽省院士工作站。

明天氫能已經(jīng)可以生產(chǎn)30kW、40kW、50kW平臺電堆與系統(tǒng)，并通過了國家強制性認證。明天氫能還攻克了60kW電堆生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝瓶頸，量產(chǎn)型產(chǎn)品正式下線，可接受訂貨。

2019年12月，2臺搭載明天氫能氫燃料電池系統(tǒng)的六安301路氫能公交正式投入運營，標(biāo)志著安徽省首批氫燃料電池公交正式上線，后期還將交付剩下的8臺。

8新研氫能

新研氫能成立于2017年5月，公司致力于金屬/石墨極板、金屬板/石墨板電堆、燃料電池集成系統(tǒng)的開發(fā)研制，以及燃料電池電堆、系統(tǒng)測試臺搭建等高效環(huán)保新能源技術(shù)的研發(fā)、推廣和應(yīng)用工作。

作為全國工商聯(lián)新能源商會的理事單位，新研氫能在北京、大連、大同擁有三家子公司，分別是北京新研創(chuàng)能科技有限公司（下稱“新研創(chuàng)能”）、大連擎研科技有限公司（下稱“擎研科技”）、大同新研氫能源科技有限公司（下稱“大同新研”）。

2018年8月2日，大同市政府與大同新研簽訂了氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)項目投資合作協(xié)議，擬建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)燃料電池電堆10000套，總投資8億元人民幣。前不久，新研氫能1號車間的燃料電池全自動化生產(chǎn)線正在進行最后的調(diào)試，即將投產(chǎn)運行。

9弗爾賽

弗爾賽成立于2009年，主要負責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售燃料電池和綜合能源系統(tǒng)設(shè)備并提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)。公司擁有一支由國家“千人計劃”專家領(lǐng)軍的研發(fā)團隊，承擔(dān)完成了多項國家863和國家科技支撐計劃的研發(fā)任務(wù)，具備充實的自主研發(fā)經(jīng)驗。

公司結(jié)合同濟大學(xué)數(shù)十年燃料電池技術(shù)開發(fā)積淀并自主創(chuàng)新，業(yè)務(wù)范疇涉足新能源汽車、燃料電池固定式發(fā)電和分布式能源。其電堆產(chǎn)品核心以碳基雙極板為主，具備電堆模塊系列化的自主開發(fā)能力。在電堆集成產(chǎn)線方面，公司已實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

2019年3月，弗爾賽發(fā)布公告稱，據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展及生產(chǎn)經(jīng)營情況，公司預(yù)計2019年度與關(guān)聯(lián)方濰柴動力、陜西重型汽車有限公司、揚州亞星客車股份有限公司、揚州盛達特種車有限公司等關(guān)聯(lián)交易總額約4510萬，提供燃料電池發(fā)動機、測試設(shè)備及技術(shù)咨詢服務(wù)等。

2019年5月，由弗爾賽與山東汽車制造有限公司聯(lián)合開發(fā)，搭載弗爾賽氫燃料電池發(fā)動機的氫能卡車組裝調(diào)試順利完成，將發(fā)往山東汽車制造有限公司，參加山汽公司的輕卡下線儀式。

10上海氫晨

上海氫晨聚焦高功率密度金屬板電堆，但研發(fā)團隊絕不局限于電堆技術(shù)，而是對電堆的核心材料、核心部件乃至燃料電池系統(tǒng)都有全面深入的理解，擁有電堆正向設(shè)計的能力。

作為一家專注于高密度燃料電池電堆研發(fā)與制造的企業(yè)，上海氫晨核心團隊與核心技術(shù)源自上海交通大學(xué)，經(jīng)過近10年的持續(xù)研發(fā)，已開發(fā)三款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池電堆。其103kW金屬板電堆經(jīng)專業(yè)機構(gòu)檢測，體積功率密度為3.3kW/L，達到行業(yè)先進水平。其80kW金屬板電堆已經(jīng)達到量產(chǎn)狀態(tài)。

事實上，上海氫晨的核心團隊早在2008年就開始燃料電池的相關(guān)科研工作，先后承擔(dān)國家自然科學(xué)基金重大國際合作項目、國家863計劃項目、國家重點研發(fā)計劃課題等，攻克了高功率電堆設(shè)計、長壽命部件匹配、高可靠自動裝配、智能化快速診斷等關(guān)鍵技術(shù)，獲得了30余項專利授權(quán)，并且開發(fā)了高性能風(fēng)冷、水冷電堆原型。

高工氫電了解到，氫晨目前有幾款產(chǎn)品正在配合主機廠裝機上公告，其中H280C這款產(chǎn)品主要在適配公交、巴士，另一款H2100D在適配重卡，今年一季度，上海氫晨的電堆有望在公交、巴士和重卡這三款車型上公告。

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